طائرات L-39 و L-59 التدريبيه و المقاتله Aero L-39&L-59
بطاقة التعريف بالطائرة L-39 :-
بلد المنشأ : تشيكوسلوفاكيا
دخول الخدمة : 1974
طاقم : شخصان
الأبعاد والوزن :-
الطول : 12.2 م
طول الجناح : 9.54 م
الإرتفاع : 4.77 م
الوزن (فارغه) : 4.15 طن
الوزن (الإقلاع الأقصى) : 5.7 طن
المحركات والأداء :-
عدد محرك واحد من نوع ZMBD Progress DV-2 turbofan
السرعة القصوى 876 كم / ساعة
الأسلحة :-
رشاش عيار 23 مم مزدوج الماسورة (180 طلقة)
قنابل : 500 كيلوجرام من القنابل
قذائف صاروخية أخرى من عيار 57 ملم و 130 ملم
نبذه عامه :-
بعد النجاح الكبير مع طائرة "L-29 Delfin" عمل فريق شركة "ايرو فودوتشودي" بشكل وثيق مع الاتحاد السوفيتي الذي كان يخطط لطلب الطائرة التدريبيه الجديده L-39 .
حلقت الطائرة L-39 لأول مرة في 4 نوفمبر 1968 .
إصدارات الطائرة :-
عندما دخلت الخدمة في عام 1974 ، أشتهرت الطائرة L-39 بمحركها التوربيني السوفيتي القوي و الجيد من حيث استهلاك الوقود .
يوجد الوقود في الطائرة في خمس خلايا مطاطية في جسم الطائرة .
بحلول عام 2000 ، تمت صناعة ما يزيد عن 2800 طائرة L-39 من جميع الإصدارات .
تشمل الإصدارات المختلفه من الطائرة الإصدار L-39V و L-39ZA للهجوم الأرضي و الاستطلاع .
والإصدار L-39ZO المخصص للتدريب على الأسلحه وإصدارات L-39MS .
تم تطوير الإصدار الأخير من الطائرة وتسميته L-59 ، وتعد طائرة الإصدار الأخير أكثر قدرة بمحرك أكثر قوة و هيكل أكثر تعزيزاً وإلكترونيات طيران محدثة .
الإصدار الأحدث من الطائرة "L-59" :-
بالإضافة إلى القوات الجوية التشيكية والسلوفاكية ، تم تسليم الطائرة L-59 أيضًا إلى الأسلحة الجوية في مصر وتونس .
بعد ذلك , تم تطوير الطائرة L-59 وترقيتها إلى L-159 الأكثر قدرة وكفاءه .
تمتلك الطائرة المحدثه مقعد واحد مشابه للإصدار L-39ZA .
تعد الطائرة طائرة تدريب و مقاتلة مخصصة ومنصة هجوم خفيفة .
يمنح محركها من نوع "AlliedSignal ITEC F124-GA-100" التوربيني بقوة 28.02 كيلو نيوتن أداء أفضل بنسبة 30 إلى 100 في المائة من أداء الإصدار L-39C من الطائرة .
وتشمل إلكترونيات الطيران قمرة القيادة من نوع "EFIS" والتحكم بطريقة "HOTAS" و "HUD" .
تحمل الطائرة أيضاً وقودًا داخليًا إضافيًا .
من المقرر أن تكون الطائرات الـ 72 المطلوب صناعتها بناءً على طلب القوات الجوية التشيكية طائرات حربية رئيسية ضمن أسطول القوات الجويه التشيكية .