القائمة الرئيسية

الصفحات

طائرة سيسنا 172 سكاي هوك Cessna 172



بطاقة التعريف بالطائرة :-

الإسم : طائرة سيسنا 172 سكاي هوك 
بلد المنشأ : الولايات المتحده الأمريكيه 
الركاب : أربعة أشخاص مع الطيار 
دخول الخدمه :- 1956
سعر الطائرة : تقريبًا 300 ألف دولار (ترتفع وتنخفض حسب نوع الطائره)


الأبعاد و الوزن :-
الطول : 8.28 م
طول الجناح : 11.00 م
الارتفاع : 2.72 م
الوزن (فارغه) : 767 كجم
الوزن الإجمالي :1111 كجم
سعة الوقود : 212 لتر



المحركات و الأداء :-
عدد محرك واحد من نوع "Lycoming IO-360-L2A" أربعه سلندر 160 حصان .
السرعة : 226 كم / ساعة



نبذه عامه :-

طائرة سيسنا 172 سكاي هوك هي طائرة أمريكية ثابتة الجناحين بأربعة مقاعد ذات محرك واحد وأجنحة عالية من صنع شركة سيسنا للطائرات وكانت أول رحلة لها عام 1955 , تمت صناعة أكثر من 60 ألف طائرة .
تتميز الطائرة بطول عمرها وشعبيتها ، وتعتبر سيسنا 172 أكثر الطائرات نجاحًا في التاريخ , قدمت سيسنا أول نموذج إنتاج في عام 1956 ، واعتبارًا من عام 2015 ، قامت الشركة وشركاؤها بصناعة أكثر من 44000 وحدة ولا تزال الطائرة لا تزال قيد الإنتاج اليوم.





أرقام قياسية للطائرة :-

1_ تم استخدام طائرة سيسنا 172 في عام 1958 لتسجيل رقم قياسي عالمي لتحمل رحلة طويله (بالوقود). 
ولكن بسبب مشاكل تتعلق بالسلامة ، توقف تسجيل الأرقام القياسية في هذا المجال .



2_ في 4 ديسمبر 1958 ، أقلع "روبرت تيم" و"جون كوك" من مطار ماكاران في لاس فيغاس ، نيفادا ، في طائرة سيسنا 172 برقم التسجيل N9172B. وهبطوا في مطار ماكاران في 7 فبراير 1959 ، بعد 64 يومًا و 22 ساعة و 19 دقيقة و 5 ثوانٍ من الرحلة . 
كانت الرحلة جزءًا من جهود لجمع الأموال لصالح صندوق دامون رانيون للسرطان.
تم نقل الطعام والمياه عن طريق مطابقة السرعات بسيارة مطاردة على امتداد مستقيم من الطريق في الصحراء ورفع الإمدادات على متنها بحبل ودلو. 
تم أخذ الوقود من خلال رفع خرطوم من شاحنة وقود إلى الطائرة .
تم ضخ زيت المحرك من المقصورة من خلال أنبوب في جدار بالطائرة .
تم تثبيت مقعد الطيار فقط , تم استخدام المساحة المتبقية للوسادة التي ينام عليها طيار الإغاثة .
تم استبدال باب المقصورة الأيمن بباب سهل الفتح من نوع "الأكورديون" للسماح برفع الإمدادات والوقود على متن الطائرة .
في وقت مبكر من الرحلة ، تعطل المولد الكهربائي الذي يعمل بمحرك , تم رفع مولد يعمل بالرياح (تم تشغيله بواسطة مروحة صغيرة) على متنه وتم تثبيته على دعامة الجناح وتم توصيله بمقبس ولاعة السجائر ؛ كان بمثابة مصدر للكهرباء للطائرة لبقية الرحلة .



إنهاء الرحلة :-
قرر الطيارون إنهاء الرحلة القياسية بعد تشغيل المحرك 1،558 ساعة متواصلة (بالإضافة إلى عدة مئات من الساعات بالفعل على المحرك مسبقًا 



جون كوك قال :- في المرة القادمة التي أشعر فيها بالحالة المزاجية لتحمل القدرة على التحمل ، سوف أقفل على نفسي في صندوق القمامة الخاص بنا مع تشغيل المكنسة الكهربائية حتى يفتح الطبيب النفسي أبوابه للعمل صباحًا .




الدول المستخدمه للطائرة :-

تستخدم العديد من الدول طائرة سيسنا 172 كطائرة تدريب او مراقبه جويه خفيفه ومن هذه الدول :-
سلاح الجو الايرلندي
سلاح الجو النمساوي 
القوة الجوية البوليفية 
جيش شيلي 
القوات الجوية الإكوادورية 
غواتيمالا
القوات الجوية الغواتيمالية
القوات الجوية الهندوراسية
القوات الجوية العراقية 
سلاح الجو الأيرلندي 
ليبيريا
مدغشقر
القوة الجوية الملغاشية 
القوة الجوية الباكستانية 
البحرية الفلبينية 
القوات الجويه الملكيه السعوديه 
جمهورية سنغافورة القوات الجوية
سورينام




المصادر :-
هل اعجبك الموضوع :

تعليقات