طائرة بوينج 737 MAX وقصة حادثين التحطم
طائرة بوينج 737 ماكس هي الجيل الرابع من طائرات بوينج 737 وهي طائرة ضيقة ذات هيكل ضيق تم تصنيعها بواسطة شركة بوينج للطائرات التجارية (BCA) .
ويخلف الجيل القادم من بوينج 737 وهو يعتمد على تصميمات الجيل 737 السابقة ، التي أعيد دمجها مع محركات CFM International LEAP-1B الأكثر كفاءة والتغيرات الديناميكية الهوائية والتي تشمل الأجنحة المميزة ذات الأطراف المقسمة وتعديلات هيكل الطائرة .
تم الإعلان عن السلسله الجديده علنًا في 30 أغسطس 2011 .
أخذت الطائرة 737 MAX رحلتها الأولى في 29 يناير 2016 وحصلت السلسلة على شهادة FAA في مارس 2017 .
كان أول تسليم للطائرة MAX 8 في مايو 2017 ، إلى طيران ماليندو ، وبدأت الخدمة معه في 22 مايو 2017 .
تم تقديم سلسلة 737 MAX بأربعة أنواع ، تقدم خيارات من 138 إلى 204 مقعدًا في تكوين نموذجي من فئتين ومسافة من 5،954 إلى 7،084 كم .
من المقرر أن تحل طائرات 737 MAX 7 و MAX 8 و MAX 9 محل 737-700 و -800 و -900 على التوالي .
في أعقاب حادثتين قاتلتين ، الرحلة 610 ليون أير و الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 ، تم إيقاف طائرة بوينج 737 MAX في جميع أنحاء العالم في مارس 2019 .
وتجري Boeing تغييرات على نظام التحكم في الطيران وتدريب الطيارين ، وتتوقع أن تحلق الطائرة مرة أخرى بحلول منتصف 2020 .
بعد ذلك علقت شركة بوينج الإنتاج في يناير 2020 مع ما يقرب من 400 طائرة في انتظار التسليم ، مع استئناف الإنتاج في مايو 2020 بمعدل منخفض .
الحادثين المأساويين :-
رحلة خطوط ليون أير 610 :-
في 29 أكتوبر 2018 ، أصطدمت طائرة 737 MAX 8 تابعه لخطوط ليون أير برقم رحله 610 برقم تسجيل PK-LQP ، في بحر جاوة بعد 13 دقيقة من إقلاعها من مطار "سوكارنو هاتا" الدولي في جاكرتا ، إندونيسيا .
كانت الرحلة رحلة داخلية مقررة إلى مطار "ديباتي أمير" في "بانكال بينانج" ، إندونيسيا .
مات 189 شخصا كانوا على متنها .
كان هذا أول حادث طيران مميت وخسارة اول طائرة 737 ماكس .
تم تسليم الطائرة إلى خطوط ليون إير قبل الحادث بشهرين .
أفاد أشخاص على دراية بالتحقيق أنه خلال رحلة قام بها طاقم مختلف في اليوم السابق للتحطم ، واجهت الطائرة نفسها عطلًا مشابهًا ولكن طيارًا إضافيًا كان يجلس في قمرة القيادة قام بحل المشكلة بشكل صحيح وأخبر الطاقم بكيفية تعطيل نظام التحكم في الطيران (MCAS) .
أصدرت اللجنة الوطنية لسلامة النقل الإندونيسية تقريرها النهائي عن الحادث في 25 أكتوبر 2019 ، وعزا التحطم إلى نظام التحكم في الطيران وهو يدفع الطائرة إلى الهبوط في الماء بسبب بيانات من مستشعر زاوية الهجوم الخاطئه وهو مستشعر يقيس بشكل غير مباشر مقدار الرفع الناتج عن الأجنحة و الغرض الرئيسي منه هو تحذير الطيارين عندما يمكن أن تتوقف الطائرة ديناميكيًا .
بعد تحطم طائرة Lion Air ، أصدرت بوينغ دليلًا تشغيليًا ، تقدم المشوره فيه لشركات الطيران حول كيفية معالجة قراءات قمرة القيادة الخاطئة .
رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 :-
في 10 مارس 2019 ، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 ، 737 MAX 8 ET-AVJ ، بعد حوالي ست دقائق من إقلاعها من "أديس أبابا" ، إثيوبيا في رحلة مقررة إلى "نيروبي" ، كينيا مما أسفر عن مقتل 149 راكبًا و 8 من أفراد الطاقم على متن الطائرة .
كانت الطائرة عمرها أربعة أشهر في ذلك الوقت .
كان سبب التحطم غير واضح في البداية ، على الرغم من أن السرعة العمودية للطائرة بعد إقلاعها كانت غير مستقرة .
تشير الأدلة التي تم استردادها في موقع التحطم إلى أنه في وقت تحطم الطائرة ، تم تهيئة الطائرة للهبوط في الماء ، على غرار رحلة ليون أير 610 .
في 4 أبريل / نيسان ، قال وزير النقل الإثيوبي "داغمايت موجيس" إن الطاقم "قام بجميع الإجراءات التي قدمتها الشركة المصنعة بشكل متكرر ولكنه لم يتمكن من السيطرة على الطائرة".
أدت النتائج اللاحقة في تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية وتحطم طائرة ليون أير إلى هبوط بوينج 737 ماكس في جميع أنحاء العالم .
المصادر :-